新科鲁兹，新科鲁兹这次升级彻底的表里如一的韩味，从里到外，从美式激情到日韩系家用车的中庸。新科鲁兹是通用最新中级平台D2的第一款车，采用了铝制副车架和高强度钢，相比上代重量减轻了100kg，安全配置相比老款提升很多，标配4气囊+esc，动力总成也全面革新，1.5相比老1.6在100码内表现还可以，不会那么肉，1.4t+7dct明显对着神车来的，1.4t直喷还是挺厚道，动力中低速说好听点叫比较沉稳有力，说不好听就是有点憋着劲，不过高速表现就很不错了，7dct的平顺性挺不错的，除了低速有很小的顿挫感，响应相比dsg要来的温和，不知道dct稳定性如何，悬挂还是原来的扭力梁+瓦特连杆，日常驾驶舒适和韧性都还不错，值得称道的是车内静谧性，虽然无法与日系相比，但是比神车福特表现好多了。说说不足，配置产品力相比同级来说没多少亮点，而科鲁兹经典版的存在影响了新科鲁兹的亲民度（价格优惠）和市场接受度。如果为了性价比可以看看搭载跟新科鲁兹同样动力总成的mg gt，虽然我总是黑荣威名爵两绣花枕头，但是mggt是个列外，不得不对通用的厚道赞一个，最新的动力总成也给你用，再看看上汽大众，呵呵。更便宜的价格，外形更骚，一样的动力总成，虽然基于mg5的地盘表现不如新科鲁兹，虽然小毛病多些，但我更便宜啊，咋们就是看钱的社会，就是任性！（神车不在此列，人家卖信仰）

福克斯
福克斯跟马三可算是兄弟车型，虽然福特马自达分家，但福克斯依然沿用了c1平台改进型，不过相比马三，可谓是风光无限，老款凭借靓丽的外形和优秀的地盘把卡罗拉挤下神座。在国内现款福克斯凭借老款销量和口碑顺利从a级第二梯队进入第一梯队，价格品牌销量同时提升。福克斯的运动性是大家所熟知的，虽然相比老款向舒适妥协一些，但是对于普通消费者来说体验也是很棒的，而且对噪音的控制比昂克赛拉优秀太多，2.0l GDI直喷发动机相比老1.8提升太多，综合油耗控制在8升左右，完全可以脱掉油老虎的帽子，不过6速powershift双离合拖了一定的后腿，低速下顿挫和换挡迟钝，特别是走走停停的时候，想一脚废了他！虽然福特几次软升级，也无法根本解决这个问题，好在中高速表现还可以，还有一个比较致命的问题就是自动变速箱漏油，几乎都发生在1.6车型上，2.0似乎很少，所以买1.6还是建议手动，虽然延保，但毕竟不能保终生，还有一个毛病就是本身福特模具就粗糙，再加上长安的做工，后果你懂的！最后，后排空间跟昂克赛拉一样真小..最后的最后！那屎一样的sync系统能换了不！果然sy过度就是nc！对了..真是最后再补充一句，新新福克斯国产后希望引进1.5t那台机子.....

卡罗拉/雷凌
卡罗拉之于丰田，就像高尔夫之于大众，都是其精神所在！十代卡罗拉被一汽这个败家娘们搞的这么落寞，丰田终于坐不住了，学习神车一国两车将资源也给广丰，别说这种看似内耗的手段效果还不错，销量蹭蹭往上飚！虽然一丰之前不乐意看到广丰这二房受宠，不过看在钱的份上，也其乐融融。价格区间拉到10w区间得好好感谢广丰的努力，雷凌源自北美版，卡罗拉源自亚太版，卡罗拉调教还是原来的配方原来的味，舒适平顺毫无乐趣，1.6L，1.8L发动机参数在同级并不出众，好在平顺可靠燃油经济性不错，噪音控制也到位，而雷凌不只是简单的换壳，调教跟北美版一样偏运动，注重了低扭的调教，一反卡罗拉起步柔和的特点，反而有点冲的感觉，而cvt也会根据油门深度刻意保持高转速输出，悬挂方面，卡罗拉偏软，而雷凌要更具韧性一些，在过弯中悬挂能提供更好的支撑，路感相比卡罗拉轩逸更清晰，可能有的看客会觉得雷凌也能叫运动吗？准确来说应该是舒适性家用轿车中相比轩逸卡罗拉而言的运动轿车，所以不要跟福克斯，昂克赛拉，高尔夫（海外）这些来比。缺点的话，1，就是用料不是那么厚道，不过比神车好的是质量品控把关要好的多，2，动力总成的平顺和燃油经济性相比轩逸没啥优势，3，1.6全系没车身稳定系统，虽然买菜车主要跑市区，次顶配居然没无钥匙启动，1.8虽然动力性能体验更好，而且有esp，但是1.6要便宜1.5w而且还有节能补贴，毕竟在国内你是丰田不是神车，不能卖信仰..尽管你定价算良心...最后，个人倾向雷凌，抛开年轻化来说，雷凌的动力总成是进口，当然后期费用要高些，关键是广丰做工比一丰好

迈锐宝
“美国索纳塔”，突出的就是性价比！价格实惠还优惠大！迈锐宝是雪佛兰引进国内填补B级市场空缺的，别提景程，这老掉牙的韩国车除了比A级大便宜还有任何优点吗？！迈锐宝跟君威同平台，动力总成也一样，但是价格配置却要厚道的多，发动机三款，2.0，1.6t，2.4。最值得推荐的是2.4sidi直喷发动机，虽然相比同级日系自吸发动机没啥优势，不过可靠性燃油经济性都还可以，表现中规中矩，动力也够用，对于经济不宽裕的可以选择2.0自豪，除了动力平庸以外，该有的都有了，性价比不错，不过这2.0加速实在实在太慢了。1.6t这玩意儿无直喷，涡轮起作用要到2200转，保养还不划算，嗯，变速箱还是那感人的6at。悬挂采用了铝合金，加上同级少有的下摆臂液压衬套，很厚道，（神车20多万的车还用铸铁悬挂，当然，人家说铸铁重，车子才安全）在保证了舒适性情况下也提供了还不错的驾驶感，加上不错的静音性和内饰氛围，坐进去俨然就能体验到君越的舒适感，很值当有木有！当然指望这车多运动显然有点强人所难。

番外篇
A0级王者飞度
A0这级别，飞度最佳选择，没有之一。1.5地球梦黑科技发动机，直喷cvt，谈发动机就必须要拿功率/扭矩输出表来说事,不能只看马力,只看峰值转速.新引擎代号为L15B2,2000rpm的时候就有130nm的扭矩输出,3500~3600rpm的时候i-VTEC启动扭矩引来第二度小高峰,等到4500rpm左右功率替代扭矩继续输出源源不断地动力,直到6700rpm红线功率输出开始衰竭,非常想化的引擎表现,什么神车的1.6NA没法比……,那根本不是一条街上的产物。（借鉴某论坛的回复），动力上，新飞度完全没有任何问题，如果本田引进1.0t，那福特1.0t根本不够看，某车1.4t也可以一边凉快去了，飞度燃油经济性也不错，综合油耗6.5L左右。安全，宏大教车重皮厚党做人，iihs测试A0级别第一，25%偏执碰撞得分A，其余全是G！前面这么短的缓冲25碰撞居然能达到A！某些说日本车成绩是充值，到国内就简配！那来来来，看看，前后两根防撞，车顶四根车顶加强筋，车门两跟横梁，标配4气囊，某萝某华的数据我留个面子还是不说了。当然，缺点也有，首先噪音比较大，从上代的“优良传统”到现在，80码噪音就明显变大，然后舒适性配置挺寒酸的，没办法，享受了先进的动力总成和安全，配置只能抱歉了，当然7w就能上直喷发动机，8w就能cvt，还要啥自行车啊。最后，飞度国内销量超越polo也是王者归来！以后贴内问A0级别的统一回答：飞度！

阿特兹
B级最美两款运动车型之一，不过相比蒙迪欧销量在国内的火热，阿特兹的销量却平平，叫好不叫座，上市以来每月销量在三四千辆徘徊，之前那贴我就说过一汽三代同堂差距拉不开，不利于阿特兹的销量和品牌的提升，2.0L的定价偏高，其实定这个价合适，不过品牌弱势的时候定价应该接地气好扩张用户群体，再提升价格也不迟，看看福特国内两代福克斯和蒙迪欧就知道，加上产能的制约，这个销量也是预料之中。对于马自达这种资金不雄厚，没有大财团大背景的支持的小车厂，坚持自己的信仰刻苦专研其实挺让我佩服的，从当年的转子到现在的创驰蓝天，专做别人不想做不敢做的事，如今在排放标准越发严格导致涡轮横行的年代，马自达没有选择简单走上套的路线，混动又绕不开丰田的专利堡垒。所以选择继续开发自吸发动机潜力，造出了高压缩比的发动机，这套动力总成的燃油经济性可谓傲视群雄，综合油耗7.3，连自吸之王本田的地球梦也要7.8，完全就是A级车的燃油水平，而省油的同时却没有对动力造成负面影响，当然保养价格水平跟涡轮差不多，但可靠性却要好很多，不过在国内流行“涡轮才是技术”认知的大环境下自吸本身不管多优秀也是处于弱势的一面，操控一直马自达的精髓，限于篇幅不再多说，说说缺点：悬挂偏硬，毫无舒适度可言，空间偏小，与外形相反内饰简直丑哭了，白瞎了这么多软材料。

@小黄爱夏天 @伍度百 可以精么？求动力

@回我贴者必死 @我为车狂day @Dos、Auto @扭曲信号

凯美瑞
中期改款凯美瑞很有诚意，动力总成更新，安全提升等诸多技术升级，完全不亚于一次换代。动力总成分2.0+6at，2.5+6at，2.5混动cvt，首先必须要说的就是2.0L这套代号6ar发动机+6速自动变速箱的动力总成，该发动机拥有的D-4s双模式喷射系统和vvt-iw新可变气门正时技术之前应用在雷克萨斯和86的发动机上，这次国产引进后率先普及的车型反而是凯美瑞的入门车型上，不得不称赞其良心，这台发动机参数处在2.0L领先地位，压缩比高达12.7：1，略低于创驰蓝天2.0L，直喷和岐管双喷射提高动力同时降低油耗，egr废气再循环系统将一部分排气冷却后再度引入岐管燃烧，降低尾气排放，动力相比老款2.0有很大改善，从低转到高转，每个阶段都有充沛的动力，线性有力，后段乏力也有改善，百公里加速在2.0L级别除了阿特兹没有对手，而油耗相比老款减少20%，另一套值得推荐就是2.5混动cvt版本，一箱油跑800公里，比插电混方便多了，动力不错百公里8s多，油耗只有6个左右，电池寿命跟车一样长，电力基本无衰减，现在老款不到25w就能落地，25w不到就能体验雷克萨斯ES300..很划算啊！可惜国内掐丰田脖子，补贴啥的完全沾不到边，不然丰田混动在国内就得碾轧了，论混动，丰田当之无愧的第一，很多大车企都想跟混动合作以求获得丰田混动技术，最后宝马如愿以偿，至于2.5自吸版本...你还是去隔壁看雅阁2.4吧。上代凯美瑞iihs成绩惨不忍睹，不过15款凯美瑞经过安全方面的改进，入选15年top safety pick车型，每次新标准出来，丰田的成绩都比较糟糕，不过下次测试成绩又能提上去，虽然有应试之嫌，不过好在厂方正视并改善。舒适静音方面凯美瑞一直很优秀，只是路噪比上代大一些，操控相比上代有所提升，转向和路感相比上代要清晰的多。缺点嘛，就是转向不足还是没啥改善，紧急情况下尤为明显，所以虽然凯美瑞也走年轻运动化路线，但是最好别拿来折腾，毕竟只是壳子运动而已，然后就是乞丐版真是乞丐，啥都没，比较无语的是连凌动版都没倒车雷达..虽然这玩意儿不贵，但是给人感觉不好啊...总之，综合来说，定价还是良心，加上丰田一惯的高优惠，非常值得推荐！

大家情人节快乐！陪媳妇过节！明天回答各位问题

各位春节快乐！改日再更

SUV预热
A级轿车B级轿车暂时更新到此，下面即将进入目前国内市场最火热的suv。国内大部分买车喜欢外形高大，大空间，坐姿高，视野好，有时走个土路烂路，而suv正好符合这些特点，但同时你要忍受高油耗，差舒适性，低性价比（北美欧洲市场suv价格相比同平台轿车溢价基本在30%以内，而国内基本50%往上，甚至某虎某管的100%+），从安全性来说，SUV在车与车的碰撞或追尾中占优势，毕竟车身高大，但是由于车身高大重心高，跟轿车同价位底盘差一等级（紧凑suv底盘就是a级车的），高速稳定性就比轿车差，容易侧翻。如何选择，就看你自己的具体需求，不要跟风，比如你整天就在铺装路跑就过年回老家走个乡路你买suv不如买个轿车划算，现在由于suv市场的火热，越来越多的厂商盯上了小型suv这块蛋糕，对于小型suv个人是极不推荐的，就算是性价比在小型suv中不错的xrv等也是如此，suv的优点都没继承，suv的缺点倒是一个不落下，预算紧就国产cs75，虎5等，预算再紧就别考虑了，文艺青年随意，而对于硬派suv，各位买家慎重慎重考虑，offroad是牛，但是粗糙的内饰，粗硬的悬挂，寒酸的配置，离谱的油耗，隔音差噪音大，家用你还真不如买个10w块的帝豪，别听键盘侠说啥是男人就得越野！滚一边去，xx青年随意！