新科鲁兹，新科鲁兹这次升级彻底的表里如一的韩味，从里到外，从美式激情到日韩系家用车的中庸。新科鲁兹是通用最新中级平台D2的第一款车，采用了铝制副车架和高强度钢，相比上代重量减轻了100kg，安全配置相比老款提升很多，标配4气囊+esc，动力总成也全面革新，1.5相比老1.6在100码内表现还可以，不会那么肉，1.4t+7dct明显对着神车来的，1.4t直喷还是挺厚道，动力中低速说好听点叫比较沉稳有力，说不好听就是有点憋着劲，不过高速表现就很不错了，7dct的平顺性挺不错的，除了低速有很小的顿挫感，响应相比dsg要来的温和，不知道dct稳定性如何，悬挂还是原来的扭力梁+瓦特连杆，日常驾驶舒适和韧性都还不错，值得称道的是车内静谧性，虽然无法与日系相比，但是比神车福特表现好多了。说说不足，配置产品力相比同级来说没多少亮点，而科鲁兹经典版的存在影响了新科鲁兹的亲民度（价格优惠）和市场接受度。如果为了性价比可以看看搭载跟新科鲁兹同样动力总成的mg gt，虽然我总是黑荣威名爵两绣花枕头，但是mggt是个列外，不得不对通用的厚道赞一个，最新的动力总成也给你用，再看看上汽大众，呵呵。更便宜的价格，外形更骚，一样的动力总成，虽然基于mg5的地盘表现不如新科鲁兹，虽然小毛病多些，但我更便宜啊，咋们就是看钱的社会，就是任性！（神车不在此列，人家卖信仰）

目测要火

能帮我推荐车吗？

昂克赛拉
如果让我在15w选一辆A级车，我会选昂克赛拉，不带任何犹豫！虽然海外版本是2.0和2.5，但是国内消费者喜欢小排量嘛没办法环保。不过2.0l对于我们来说完全足够了，虽然没有带
t的那么冲动，但是缓缓而来连绵不断的动力让你感受到一种充实感，我还得赞扬一下他的变速箱，很聪明，有双离合的灵敏但不会跟人较劲，而且昂克赛拉自动档综合油耗比手动低！马自达之所以称为驾驶者之车，不是因为赛道性能多么牛，而是好开，就像标榜运动的宝马一样，一辆m3和gtr，赛道m3不如gtr，但是放一般人手里还是m3好开，所以满口操控啊赛道啊的键盘赛车手还是别逗了。昂克赛拉的运动性没有星骋那么纯粹，但也是优秀，虽然比高7（海外）和福克斯（海外）差点，但是可靠性燃油经济性可要强的多，安全配置标配4气囊+esp，iihs成绩G，安全性毋庸置疑，舒适性标准配置在同级亮点不少，价格也厚道，关键是低配可以直接选装原装大屏！好了，各位看官别急着骂托...下面说缺点，1，悬挂真特么硬，舒适感差，所谓的运动特性吧..2，噪音大，怠速的时候就能听见哒哒的发动机声音，3后排空间真拙计！所以买来家用平时带上一家老少的还要带点运动的小年轻夫妇还是去隔壁看看新科吧..4，保养贵，省下的油钱又交给保养了...5，长安的做工，虽然内饰软材料多，但是细节还是..不过总的来说瑕不掩瑜昂克赛拉在北美欧洲媒体好评都挺多，适合对空间要求不高的喜欢运动性的消费者。

福克斯
福克斯跟马三可算是兄弟车型，虽然福特马自达分家，但福克斯依然沿用了c1平台改进型，不过相比马三，可谓是风光无限，老款凭借靓丽的外形和优秀的地盘把卡罗拉挤下神座。在国内现款福克斯凭借老款销量和口碑顺利从a级第二梯队进入第一梯队，价格品牌销量同时提升。福克斯的运动性是大家所熟知的，虽然相比老款向舒适妥协一些，但是对于普通消费者来说体验也是很棒的，而且对噪音的控制比昂克赛拉优秀太多，2.0l GDI直喷发动机相比老1.8提升太多，综合油耗控制在8升左右，完全可以脱掉油老虎的帽子，不过6速powershift双离合拖了一定的后腿，低速下顿挫和换挡迟钝，特别是走走停停的时候，想一脚废了他！虽然福特几次软升级，也无法根本解决这个问题，好在中高速表现还可以，还有一个比较致命的问题就是自动变速箱漏油，几乎都发生在1.6车型上，2.0似乎很少，所以买1.6还是建议手动，虽然延保，但毕竟不能保终生，还有一个毛病就是本身福特模具就粗糙，再加上长安的做工，后果你懂的！最后，后排空间跟昂克赛拉一样真小..最后的最后！那屎一样的sync系统能换了不！果然sy过度就是nc！对了..真是最后再补充一句，新新福克斯国产后希望引进1.5t那台机子.....

请问新408 1.8自动豪华怎样

前排留名

八万落地的车，家用，推荐个

留

名

卡罗拉/雷凌
卡罗拉之于丰田，就像高尔夫之于大众，都是其精神所在！十代卡罗拉被一汽这个败家娘们搞的这么落寞，丰田终于坐不住了，学习神车一国两车将资源也给广丰，别说这种看似内耗的手段效果还不错，销量蹭蹭往上飚！虽然一丰之前不乐意看到广丰这二房受宠，不过看在钱的份上，也其乐融融。价格区间拉到10w区间得好好感谢广丰的努力，雷凌源自北美版，卡罗拉源自亚太版，卡罗拉调教还是原来的配方原来的味，舒适平顺毫无乐趣，1.6L，1.8L发动机参数在同级并不出众，好在平顺可靠燃油经济性不错，噪音控制也到位，而雷凌不只是简单的换壳，调教跟北美版一样偏运动，注重了低扭的调教，一反卡罗拉起步柔和的特点，反而有点冲的感觉，而cvt也会根据油门深度刻意保持高转速输出，悬挂方面，卡罗拉偏软，而雷凌要更具韧性一些，在过弯中悬挂能提供更好的支撑，路感相比卡罗拉轩逸更清晰，可能有的看客会觉得雷凌也能叫运动吗？准确来说应该是舒适性家用轿车中相比轩逸卡罗拉而言的运动轿车，所以不要跟福克斯，昂克赛拉，高尔夫（海外）这些来比。缺点的话，1，就是用料不是那么厚道，不过比神车好的是质量品控把关要好的多，2，动力总成的平顺和燃油经济性相比轩逸没啥优势，3，1.6全系没车身稳定系统，虽然买菜车主要跑市区，次顶配居然没无钥匙启动，1.8虽然动力性能体验更好，而且有esp，但是1.6要便宜1.5w而且还有节能补贴，毕竟在国内你是丰田不是神车，不能卖信仰..尽管你定价算良心...最后，个人倾向雷凌，抛开年轻化来说，雷凌的动力总成是进口，当然后期费用要高些，关键是广丰做工比一丰好

楼主说说凌派这车怎么样啊