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岷江航运为什么没发展起来?是川省不够重视吗?
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風中的織屑
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作为长江最大径流量的支流,一共700多公里长的河道,航运量竟然可以做到忽略不计。
先不论下游的湘江、赣江、淮河(江淮运河),就连四川盆地内的嘉陵江、渠江、沱江都不如。整条河道只在乐山有个小得可怜的大件货物集散作业区。
明明岷江下游乐山至宜宾段的航运条件还算可以,常年能走500~1000吨的沙船,认真梳理河道后通行1500吨的江船问题不大吧?川省为什么不认真开发?
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1楼
2025-04-16 13:33
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长江下游支流,开发程度远高于岷江
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2025-04-16 13:36
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只有乐山这里有个小港口,或许都不能叫做港口
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2025-04-16 13:53
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通航能力连乌江都不如
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4楼
2025-04-16 14:07
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乌江段
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2025-04-16 14:07
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乌江武隆段,1500顿的江船。
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2025-04-16 14:16
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通过建设航电枢纽将航道渠化,可以将岷江下游的航道等级从四级(500吨级)提升到三级(1000吨级),并力争达到二级(2000吨级)。如此,千吨级的船只可以常年从上海直达乐山,3000吨级的船只在洪水期可以直接从宜宾到达乐山。未来几年,随着长江航道的升级,3000吨级的船只可以常年从上海直达宜宾。这意味着3000吨级的船只在洪水期可以从上海直达乐山。
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7楼
2025-04-16 16:22
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2025年: 乐山至宜宾(上海),500吨
2027年: 乐山至宜宾(上海),1000吨
2030年: 乐山至宜宾(上海),2000吨
2035年: 乐山至宜宾(上海),3000吨
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8楼
2025-04-16 16:25
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岷江犍为航电枢纽
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19楼
2025-04-17 00:20
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●犍为枢纽以航运为主,结合发电,兼顾供水、灌溉
●犍为枢纽建成后,可常年通行1000吨级船舶
●建设仿生态鱼道及岷江鱼类增殖放流站,保护岷江水生生物资源
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20楼
2025-04-17 00:20
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岷江是长江水量最大的支流,岷江港航电综合开发工程正是要在岷江上打造一条高等级的“水上大通道”。项目估算总投资约520亿元,具体包括在岷江上段建老木孔、东风岩、犍为、龙溪口4个航电枢纽,渠化岷江上段乐山至龙溪口81公里航道,整治岷江下段龙溪口至宜宾合江门81公里航道,建设乐山港老江坝作业区一期工程。
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21楼
2025-04-17 00:22
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“项目整体建成后,从乐山港到长江干流将形成一条长达162公里的‘黄金水道’。”交通运输厅航务管理局副局长肖体育说,这条“黄金水道”为3级高等级航道,可常年通行1000吨级船舶,大件物资常年通行无阻。
更重要的是,乐山港是距离成都最近的港口,这条“黄金水道”将辐射整个成都平原经济区,为川货出川开辟新的航道。
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22楼
2025-04-17 00:23
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岷江航电龙溪口枢纽
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23楼
2025-04-17 00:29
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是岷江航电综合开发工程乐山段内的四个梯级枢纽之一,将按照“以航为主,航电结合”和“上游梯级渠化,下游疏浚整治”的设想,通过渠化和整治,将岷江乐山至宜宾段航道等级由Ⅳ级提高到Ⅲ级,力争达到Ⅱ级,1000吨级船舶常年可通航,3000吨级船舶洪水期可通行。
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24楼
2025-04-17 00:30
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东风岩航电枢纽
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25楼
2025-04-17 00:40
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