Day 11 从海拔2580m的巴塘县城，平路骑行40公里，过金沙江大桥，然后开始50公里的上坡“水泥路”，之后10公里的陡上坡，翻越海拔4150m的宗拉山，最后一路陡下坡，到海拔3875m芒康县城。

我知道今天的路会很难骑，所以当天七点就起来，在街上吃了一碗面就出发了。
一直沿着金沙江的支流，上下起伏路，快到金沙江大桥时，机动车排起了长龙，我就占用逆行车道往前骑。

金沙江，河水颜色够混浊的，不说还以为是黄河。
和桥头修路大叔聊了一会才知道，近些天上游一直在下雨，原先的金沙江大桥已经被水冲垮了，现在的桥只是临时用的钢架桥，只允许单向通行。
怪不得那么多车在排队，还好自行车体积小，可以随意插队。

过了金沙江大桥，就开始上山的路，整条G318宛如一个大工地，到处都是施工队，有的在修隧道，有的在疏浚河流，有的在做护坡。
路上到处都是水坑，一不小心就中奖，路况很糟糕。
一路看见很多丰田霸道和牧马人等越野车，在这段路上是发挥出了作用。
碰到施工的，小轿车要排队等待，我们自行车和摩托车就可以凭借小巧的外形穿插过去。

路过一个混凝土搅拌站，地面上全是卡车因为颠簸掉落的混凝土，足足有10多公分，一不小心就会陷进去出不来，我挂上最小档，拼命往前蹬，不敢停。

中午吃饭的时候拍的，自行车和驼包全是泥巴，前面的气叉也因为坑洼的路面墩爆了。
其实我身上也全是泥，水杯也不能用来喝水。哈哈，没有这样的水泥路，怎么敢说自己骑过318。
我是看到一个施工队的厨房，停了下来，进去接了杯热水，当时外面在下小雨，我问师傅，我能在里面吃饭吗？，他不让，我就出来，在一个挖掘机下面吃的饭。吃的是前两天在理塘买的葱花大饼，还有一把熊大给的鹌鹑蛋。
凑活凑活的了，这一路也没看见一个小卖部，听说以前有个温泉山庄，也被洪水冲垮了，变成危房。

前面挖掘机在作业，好像轻微山体滑坡。
前面这哥们，我们俩一起骑了好长一段路，应该是当天从巴塘到芒康的最先头部队。
在海通兵站，那里有个小卖部，正好当时天开始下雨，我们就在那吃点东西，补给一下。我们聊了一下，这哥们中午一直没吃饭，仅靠葡萄糖水撑到下午两点半，而且当时脚踝上还打着绷带，坚持在骑。
我在海通兵站的时候，离芒康县城还有20公里的时候，熊大他们三个才搭车追上我，因为路况不好，他们搭车5个小时才到芒康县城，想想也是自豪啊。

过了海通兵站没多久，就开始爬宗拉山。我挂最小档，骑了4公里。我的飞轮出现了问题，开始打滑。本来不想推车的，但是没得办法。推了2公里，不知道什么原因，飞轮又卡上了，我小心翼翼地踩踏，生怕它的棘轮再出毛病。像这种泥泞的路段，车子没毛病，整出小毛病，小毛病的，干脆成了大毛病。最后，车子还算给力，坚持骑到了山顶，山顶正在下大雨，我的眼镜片上全是水珠。
过了这个牌牌，就算真正进入西藏的地界了，想想还是有点小激动，前面是一直待在四川康区。

翻过4150m的宗巴拉山，这是我征服的第七座大山。
一路下坡，坡很陡，但是整条马路没有一个栏杆，当时下着大雨，我眼睛上全是水珠，视野很受限制，现在想想，心有余悸。
到达芒康县城，但是才下午六点，我的三个队友都根本不敢相信我一路是怎么骑过来的。
当天晚上还有十点钟才骑到芒康的，大部分都骑到了八点钟。
芒康县城就一家修车的店，我把车子骑到那边，问了一下价格，要换后轮，二手的要550块，我一听这价格，想说打扰了。后面他知道了我的车轮是27.5寸的，就说修不了，刚才那个二手的还是26寸的。
我自己动手能力很强，我会自己修车，无奈那里没有拆飞轮的工具，心想，再坚持一下，等下一家。

胖哥拍到的，当时整个人、车、驼包，没一块干净的地方，只能用惨不忍睹来形容。

Day 12 从海拔3875m的芒康县，爬12公里，翻过4376m的拉乌山，之后一路陡下坡35公里，到达海拔2640m的如美镇，最后再爬11公里，入驻海拔3161m的觉巴村教授客栈。

芒康县城是三省交界的地方，四川、云南、和西藏。这里是川藏南线和滇藏线交汇的地方，基本进入藏区以来最繁华的地方，当地的物价在整个川藏线上还算可以。
早上吃了一笼包子和一份紫菜汤，大概花了20元。

早上出发的很晚，接近11点才出县城。
爬拉乌山用了两个多 小时，中间基本就是上山的盘山路，从一个山头绕到另一个山头好像就完了。

这第八座山翻得莫名其妙，感觉太简单了，反而没有什么印象。
主要是拉乌山海拔4376m与芒康县城的海拔差只有500m，相对好爬一点。