法拉利推出过太多稀世珍品，以至于像Testarossa、ENZO这样惊艳的名字都不够用。更多时候它们只能凭借数字代号加上英文字母来命名一款划时代的新车，F40、Dino 246、488 Pista、250 GTO等无不如此。甚至中文直译过来，最荒唐的拉法拉利（LaFerrari）都成了法拉利爱好者朝圣的车款。
法拉利250 GTO
相信250 GTO的大名每一位车友都有所耳闻，但命名的由来却鲜有人知。250 GTO的命名并不神秘，其中，250代表着每只气缸有250立方厘米的容积，GTO则是Grand Turismo Homologated的缩写，代表经法规认证适合长途旅行的赛车。

法拉利Testarossa
用翩若惊鸿来形容法拉利Testarossa再合适不过，因为Testarossa在意大利语中就有“红发意大利美女”之意。法拉利Testarossa最早在1984年的巴黎车展上亮相，当时凭借涂成红色的十二缸发动机以及极具侵略性的外形设计引起巨大争议。

法拉利Dino 246 GT
Dino车系的闻名与法拉利家族的故事息息相关。迪诺·法拉利（Dino Ferrari）是恩佐·法拉利的长子，他在成年后顺理成章地进入了家族企业担任发动机工程师，迪诺·法拉利当时主导开发中置V6布局的跑车。1956年，迪诺·法拉利因病英年早逝。恩佐·法拉利悲痛万分，誓要完成迪诺·法拉利研发到一半的V6车型，并当即决定以Dino来命名法拉利未完成的V6发动机。
法拉利Enzo
法拉利Enzo诞生于2002年，这款以法拉利创始人恩佐·法拉利的名字命名的性能怪兽，搭载了几乎是当时世界上最先进的F1赛车技术。长期参与顶级赛事所积累的经验，促成法拉利研发这样一款超级跑车。
法拉利FXX K
法拉利的XX系列属于纯赛道车型，这也意味着FXX K生来便与日常驾驶无缘，这也让那些法拉利的工程师们彻底放开手脚来打造一台纯粹的赛道机器。
法拉利LaFerrari
虽说LaFerrari是法拉利有史以来起名最随意的车型，但这辆超跑在2013年首次亮相便背负起了“最强马王”的称号。它是Enzo的继任者，法拉利将当时最前沿的混合动力技术HY-KERS运用到了这台旗舰超跑上
法拉利F40
1987年，法拉利推出为纪念品牌创立40周年的旗舰级跑车——F40。这款跑车也是恩佐· 法拉利带领其团队设计制造完成的最后一款法拉利作品。这是史上首款最高车速超过320公里/时的量产跑车。
法拉利488 Pista
488Pista是488GTB的赛用版本，其质量比488GTB足足减轻了90千克，整车质量仅为1280千克，几乎是同类车型中整车质量最轻的一款。