保时捷Cayman自从中期改款之后，走起接地气的路线，售价下调，但车友们并不买账。虽说车型名称前面增加了718并且拥有了更具动感的车尾，但由6缸发动更换为4缸2.0T发动机，多少有些丧失保时捷追求运动的本性。更令人恼火的是这款2.0T发动机还是海外阉割版，原始功率从300马力下调至250马力。当然，无需置疑保时捷的机械素质，1.4吨的车身配备这款四缸发动机同样可以玩出更多激情与乐趣，这就是这台18款的保时捷718 Cayman 2.0T车主选择到艾森进行ECU升级的初衷。
18款保时捷718 Cayman搭载着水平对置的四缸2.0T涡轮增压发动机，原厂最大功率为250马力（184千瓦）/6500rmp，峰值扭矩为310牛米1850-5000/rpm，传动系统匹配的一台7速PDK双离合变速箱。
艾森发布保时捷718Cayman 2.0T程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如图。

油门轻盈提速顺畅，发动机咆哮声在身后持续刺激着你，加速推背感强烈。呼之欲出的动力让人越开越上瘾，深踩油门降档积极，前冲感让你紧贴座椅靠背。