当宝马7系迈入G开头的时代，各式新锐科技的加持以及人机交互界面上划时代的创新，在汽车工业发展上有着里程碑一般的意义。抛开亮丽光鲜的外衣，对于一向主打操控的宝马而已，内在的动力配置才是Bimmer们最为关注的地方。也正是在这一时期，宝马730Li配备上B48的2.0T发动机，对于不少秉承“气缸尊严论”的朋友来说这相当于信仰和情怀的崩塌。而且不少车主实际试驾后，对其动力表现颇为不满，提速不够通透，少了V6的沉稳自信，加速表现被戏称为：宝马3系的LLi版。这也是为何这台19款宝马730Li到艾森ECU升级的主要原因。
这台宝马730Li搭载着型号为B48B20B的2.0T涡轮增压发动机，原厂最大输出功率为190KW（258Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩为400Nm/1500-4400rpm，与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。
艾森发布宝马730Li B48 2.0T程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：


油门轻盈起步轻快，加速动力响应积极，有效修正了2600转至3500转区间的动力损耗，让提速过程更加顺畅且迅猛。动力储备明显增强，大脚油门推背感强烈且持久。