历史的车轮滚滚向前，时间跨越百年，带我们回到那个科技落后、物资匮乏的年代。自1909年，由冯如设计的中国航空历史上第一架飞机“冯如一号”首飞成功起，亿万中华儿女的心中就已种下了一颗探索宇宙，建设航天强国的种子，只待岁月的浇灌来使其破土发芽。
2017年5月5日，我国自主研制的第一架大型客机C919在万众瞩目下成功飞上蓝天，让无数中国人热血沸腾。C919的成功首飞，标志着我国大型客机项目全面进入研发试飞和验证试飞的阶段。自此，航天海鹰（镇江）特种材料有限公司在我国航空产业链上留下了浓墨重彩的一笔。
近日，《匠心之路》栏目带您走进了这家专注于国产大飞机、无人机、国产发动机等领域的研发应用型公司。
采访中，航天海鹰（镇江）特种材料有限公司董事长——高志强回忆道，在C919项目中，海鹰特材公司负责的是机身后段和附翼部分。当时不仅需要面对人手不足、硬件条件不足、没有任何的航空经验等困难，还要考虑商用飞机的适航性等问题，这对于当时的海鹰特材公司所有人来说都是一次空前的挑战。
C919大型客机后机身后段是全机复合材料应用占比最大的部段之一，包括37个复合材料件、312项金属件、379项配套材料、13000个紧固件，时间只有90天，要在90天内将上述零部件精确装配在一起，并通过适航认证检查，工作量和难度系数都是非常大。尤其是机身后段壁板的研制过程更是曲折坎坷。《匠心之路》栏目了解到，后段壁板试验件进热压罐后，在执行固化程序时，每次一加压，真空袋随即发生爆裂，导致气囊漏气，从早上八点半，到第二天的凌晨两点半，大家从封装、爆袋、找原因，重新封装，零件一次又一次进罐出罐。从密闭的40度的高温空间到20度的洁净间来回奔忙，却从来没有一个人想过要放弃。
在如此高强度的工作压力下，没有一个人退却！海鹰人凭借着航天人的任性与拼劲，开创了我国大型客机的历史先河，精湛的技术和精益求精的精神，深深感动着《匠心之路》栏目组，也正是这份匠心精神让海鹰特材公司成为了C919大型客机后机身后段的临时独家供应商，同时承担了后机身前段、副翼、垂尾等部段的复合材料研制生产工作，并且逐渐发展成为华东地区碳纤维复合材料制品的领头羊。
刻画时代洪流中的匠心精神，讲述坚持本心的人和故事一直是《匠心之路》追求的目标、未来，《匠心栏目》将继续为大家寻找初心，用心守护匠心传承。